阿爾特4月7日在互動平臺上稱，公司研發的垂直模型屬於多模態大模型，目前用於汽車研發設計領域。公司與億維特暫無業務合作，公司一貫秉持着對已有客戶及潛在客戶積極跟進的營銷理念，增加客戶黏性，尋找潛在的合作機會。
分類: 汽車新聞
2021，總有一份錄取通知書把你美哭
6月底7月初，又到了高校紛紛寄送錄取通知書的時段。這份承載着“報到憑證”功用的通知書早已不再只是單薄的一張紙，每一份都精緻到想讓人收藏起來，也讓廣大網友不斷感慨：“現在的錄取通知書競爭這麼激烈的嗎？”
“東南大學通知書會唱歌會發光”“蘇州大學錄取通知書是一扇窗”“廈門大學通知書附帶大師手稿”等微博話題輪番上陣，各家高校的文化底蘊和治學特色也都通過這些通知書被一一展示出來，可謂“沒有最強，只有更強”。網友們不但一次次爲天馬行空的設計所震撼，更是羨慕到在留言中真誠發問：“可以以舊換新嗎？”“爲什麼我的通知書只有一張紙呢？”……
今天，我們特別選取了六所大學的錄取通知書，分爲“科技組”與“人文組”進行PK，讓大家來感受一下今年那些把你美哭的錄取通知書吧。
科技組選手
南京大學 關燈欣賞！會發光的通知書
以“點亮你的無限宇宙”爲主題的南京大學錄取通知書，一個信封可裝不下，是個採用多層結構、每層都有不同“光之奇旅”的“禮盒”。
紅色的盒子上佈滿着璀璨光芒，匯聚在盒子正中央的原點。由此開箱，入學紀念卡映入眼簾，上面的“好事近”主題卡通設計，講述了我國古人探索世界的哲思之旅。從孔子的有教無類到莊周夢蝶，從墨子的“小孔成像”“重力運動”“槓桿理論”到張衡的天文與地理之研究，再到來自南京的清代女天文學家、數學家、地理學家、醫學家、詩人“王貞儀”……
“∞”符號與“藍鯨”主題徽章，讓新生開始遨遊無限宇宙。打開“宇宙微波背景”紙板，正中央是象徵着宇宙大爆炸誕生的原點，按下這個原點開關，就可以“點亮宇宙，點亮自我”。原點周圍便是環狀宇宙星辰，上面有着萬有引力定律、質能關係式、波粒二象性、玻爾茲曼熵公式、齊奧爾科夫斯基火箭速度公式……更有一批南大人的名字，永遠銘刻在星空之中：戴文賽星、曲欽嶽星、南京大學星……先輩的星光指引着當代人前行。
南京大學的通知書裡，還發起了“光芒行動”，學生們可以自願參加，挑選一本自己曾經閱讀過的好書，贈送給南京大學定點扶貧雙柏縣學校或者南大在貴州、雲南、甘肅等地定點支教學校的孩子，並在“光芒行動”卡上寫下給孩子們的鼓勵和寄語。
上海大學 學校有“芯”，啓動新生的“未來芯”
說到科技，上海大學的通知書真的送了新生一個“黑科技”。通知書套裝中，贈與每位新生一顆“未來芯”。鑰匙的形狀，融入了老上大和新上大的地標性建築，寓意爲“鑰”享未來，開啓別樣的人生。
啓動“未來芯”鑰匙校徽背後的按鈕，便可以點亮“未來芯”，將其靠近手機即可讀取微信小程序“上大錦SHU”（音同“上大錦書”），新生能夠第一時間觀看“紅色傳承”宣傳片，同時獲取個人專屬電子錄取通知書。
卡通小牛牽着釣着一條鯉魚，一枚金屬質感的上大書籤，是其錄取通知書套盒的另一有趣元素。“錦鯉躍龍門”，表達了學校對新生的祝賀。此外，今年的錄取通知書套盒還保留了去年深受學生喜愛的“新生特別版校徽盲盒”，盒子上印着“美好的事情即將發生”共三大主題色系，九款顏色。不同顏色的校徽，代表不同色彩的新生。上大發布通知書樣式時，作出解釋：上海大學始終秉持海納百川、追求卓越、開明睿智、大氣謙和的城市精神，歡迎每一位新同學！
東南大學 通知書不僅要有光，還要會歌唱
東南大學的通知書，外觀是藍色星空的主題，大禮堂的象徵圖形，與天空的星軌完美重合。而打開禮盒，一首東大校歌便傳入耳中。
東南大學教務處副處長、招生辦公室主任張力介紹道，“會唱歌”的通知書從2019年就有了，一直沿用至今。“唱校歌是東大的傳統，每一次大型活動甚至是精品課程前，學生都會積極地唱校歌。對東南大學學生而言，校歌是一張名片，也是對整個學校的精神寄託。所以，從2019年，我們學校就希望新生到學校後，更快融入東大的氛圍之中。一曲校歌，一次選擇，一生東大。”
而今年，東大校訓“止於至善”不僅在禮盒底部以燙金壓紋的形式出現，也被巧妙地藏在了通知書之中。當新生把通知書拿起，迎着光細看，“止於至善”的透光字樣就展現在眼前。“我們想告訴大家，‘止於至善’不但寫在明處，寫在紙上，更要藏在心中，一直謹記於心。”張老師解釋道。
通知書下方是東大的優秀學生和校友一起策劃設計的“發光櫥窗”。校歌響起時，大禮堂的圖形也會被點亮，背景板上可以看到東大標誌性的“四牌樓”南校門，這裡曾是明朝國子監所在地，“北大以文史哲著稱，東大以科學名世”。此外，東南大學參與的國家重器工程，如三峽大壩、港珠澳大橋、中國天眼等圖案，也出現在背景版之上，用漸變的uv工藝，有層次地排布在一起。
今年，不僅只有東大新生可以拿到精美的通知書，校友們也有機會得到紀念版通知書。“我們製作了4000多份通知書，以前的校友通過公衆號參加留言和抽獎活動，都可以獲得紀念版的通知書，校友的留言也將在之後以特別的形式上線。”張老師講道。
人文組選手
南開大學 兩粒浙江嘉興的蓮花種子 一顆留家鄉一顆帶來學校
“生生不已，繼往開來”，南開大學“建黨百年特別版錄取通知書”來啦！
102歲的南開大學，用其校色“青蓮紫”裝扮錄取通知書，象徵着獨特的辦學品格。開啓錄取通知書，學生可以輕輕拉動通知書封面的校徽。封面隨着拉動，交替變換着圖案。兩種圖案以“日月”劃分，展現了白天和夜晚的南開大學。白天，圖書館中心館莊嚴肅立，上面畫着“初升紅日”與“展翅鸞鳥”，“大鸞”與“翔宇”是南開傑出校友周恩來總理的乳名與字，也象徵着祝願新生在南開大學自由翱翔。夜晚，圖案中靜謐的月光下，南開大學的主樓形象散發着溫暖的燈光。
通知書中還有附信一封，贈與新生。這封信是新中國成立以來，南開大學畢業的第一名研究生、中國工程院院士李正名先生的親筆信件。李正名先生爲國家投身科研，推動我國原始創新，這封信正是給新一代南開學生傳遞強國時代的接力棒。
最特別的是，一個青蓮紫的小小荷包隨通知書一起，送到新生手中。荷包中有兩顆蓮花種子，來自於浙江嘉興。在那裡，有一條南湖的紅船，見證了中國共產黨的誕生。南開大學希望新生把一顆種子留在故鄉，不改初心，另一顆帶到南開大學，見證成長，像紅船一樣，在新時代乘風破浪、揚帆遠航。
廈門大學 百年校慶之際送上兩封信 願“爲吾國放一異彩”
今年，廈門大學建校一百年，特別推出了“百年校慶特別版”錄取通知書。紅色的外觀有着鏤空燙金、“繁星”羅布的設計。仔細一看，外觀鏤空處顯示的是“爲吾國放一異彩”的字樣，這是陳嘉庚建校時曾對廈門大學的期望。
錄取通知書中，《致新生》是廈門大學校主陳嘉庚先生籌辦廈大時的演詞摘要。摘要中，陳嘉庚介紹了爲何創辦廈大，同時表達了自己當時的那份苦痛和充滿希望的心境。陳嘉庚寫道：“今日不達，尚有來日，及身不達，尚有子孫，如精衛之填海，愚公之移山，終有貫徹目的之一日。”
另一封《大師手記》則展現了廈大百年以來大師雲集的歷史。其中的一份是1953年畢業於廈門大學的陳景潤先生成功證明了“1+2”的論文《大偶數表爲一個素數及一個不超過二個素數的乘積之和》。這被認爲是最接近證明哥德巴赫猜想的研究成果的文章，來自廈大檔案館的收藏，是陳景潤手寫。另一份則是魯迅《從百草園到三味書屋》手寫原稿。魯迅先生曾於1926年9月至1927年1月在廈大任教，在此期間寫下了我們所熟悉的《從百草園到三味書屋》《藤野先生》等經典作品。
蘇州大學
通知書變身蘇州園林的花窗，“窗”造新未來
“透過花窗，瞥見江南的滿園韻味；輕撫花窗，品味蘇州的情致意蘊。一扇花窗，一段故事。仔細看，蘇大花窗，也有着獨屬於自己的故事……”蘇州大學通知書以插畫形式將蘇大的景與情，融進一扇窗牖之間，希望學生“窗”造新未來。打開封頁這扇窗，一眼看到“銀杏繁茂之下，少年倚樹讀書”的畫面。“蘇大的古銀杏樹，高大挺拔，從初春到深秋，從夏至到冬雪，銀杏都陪伴在穿行其中的學子們身邊。我們把這棵金黃的銀杏印寄給新生，願他們在蘇大未來的生活中，在銀杏茂葉下找到自己的一席‘讀書地’。”
翻過內頁，便是通知書。抽去通知書的紙頁，移“目”換景，蘇州大學的地標建築展現在眼前，如東吳門、陽澄湖圖書館、鐘樓、形似水晶蓮花炳麟圖書館等建築，呈現出古典與現代的交相輝映。
立起這扇窗，一個笑臉出現了。構成笑臉圖案的是蘇大的辦學歷史。121年的歷史，從1900年蘇州大學的前身東吳大學創辦至今，時間線巧妙地匯成一副笑臉模樣。慢慢合上這扇蘇大之“窗”，最外層的是素色腰封，上面印着蘇州大學熊思東校長寄語“百廿榮光，由你來續”。在腰封的背面，印着蘇州話的“你好”，這是蘇州大學對新生的歡迎和祝福。
不僅如此，在這套通知書之外，蘇大還準備了兩份獨特的禮品。其一，一羣蘇大人寫給蘇州大學的小情書《倷好 蘇大》。近百篇短文記錄着蘇大人對學校的情感，極具人文情懷，可以掃描上面的二維碼收聽。其二，中國郵政公司發行蘇州大學限量版“金榜題名”郵資機宣傳戳，除了有蘇州大學鐘樓手繪圖外，還有一個獨一無二的、屬於每一位新生的編號，用於入學紀念。
今年的精美通知書絕非只有這六所高校，清華大學的紙雕建築通知書、復旦大學的校園風光剪影燈大禮包、同濟大學含有3艘小紙船的乘風破浪主題通知書，還有南京航空航天大學含有“飛行器徽章盲盒”的通知書……都讓人歎爲觀止、眼饞不已。可惜版面所限，不能一一向大家介紹。
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看完這些通知書，就能明白7月5日的微博話題“研究生錄取通知書能有多敷衍”，爲何可以登上熱搜榜。網友們因此又酸了一把，吐槽着“跟本科錄取通知書的差距太大啦”！
還奮鬥在路上的孩子們，加油吧，這些儀式感滿滿的通知書是不是又多給了你一份勤奮努力的理由？考到心儀學校的同學們，恭喜恭喜，天道酬勤，期待你們即將開啓的美好人生新篇章。就算有小小困難也一定記得，“你只管拿着錄取通知書到學校，剩下的，國家管！”
文/本報記者 韓世容
（圖片及部分內容來源於高校官方公衆號）
百度發佈醫療大模型“靈醫大模型”
9月19日消息，百度正式發佈“產業級”醫療大模型——靈醫大模型，並宣佈面向大健康上下游產業開放靈醫大模型測評、試用。
百度集團資深副總裁、大健康事業羣總裁何明科表示，靈醫大模型目前已經和很多客戶達成商業合作，深度共創了很多好的應用，致力於幫助客戶提升運營效率，促進商業增長。
據瞭解，靈醫大模型已與固生堂、零假設等達成合作，並已定向向公立醫院、藥械企業、互聯網醫院平臺、連鎖藥房等200多家醫療機構開放體驗。目前，靈醫大模型推出Lite版、旗艦版、定製版三個版本，分別對應不同需求和應用場景，合作伙伴可通過API方式調用大模型能力，或以插件形式將大模型能力嵌入到已有產品系統中，打造AI原生的應用產品。
“目前行業呈現出百模混戰的局面，很多服務效果不達標的大模型產品出現，爲行業發展帶來負面影響，”百度大健康事業羣AI產業部總經理劉軍偉表示：“作爲產業級大模型，服務場景必須要覆蓋整個大健康產業鏈，包括公立醫院、科研機構，也包括藥械企業、互聯網醫院平臺等全產業鏈。”
“模型即服務，靈醫大模型希望打造AI原生的多層次產品體系。”劉軍偉表示，“基於數據預訓練、微調的靈醫大模型具備強大的開放能力，支持生態夥伴進行API調用、插件集成，爲終端用戶提供完整服務。”
據悉，靈醫大模型聚焦智能健康管家、智能醫生助手、智能企業服務三大方向，爲患者、醫院、企業等提供AI原生應用。
據瞭解，靈醫大模型能夠結合自由文本秒級生成結構化病歷，根據醫患對話精準分析生成主訴、現病史等內容。此外，靈醫大模型也是業內唯一支持多篇中英文文獻同時解析的大模型，基於文獻解析內容實現智能問答。在輔助診療方面，靈醫大模型可實現通過多輪對話瞭解病人病情，實時輔助醫生確診疾病，推薦治療方案，提升就診全流程的效率和體驗，併成爲患者的24小時“健康管家”，提供智能客服服務。此外，靈醫大模型還能爲藥企提供多項賦能，包括專業培訓、醫藥信息支持等等。
數據方面，靈醫大模型持續輸入百度沉澱的覆蓋“醫-患-藥”全場景的醫療健康數據和醫學知識，包括線下診療場景的脫敏病歷、文獻指南、醫療知識圖譜數據，線上場景的科普知識、健康醫典、健康諮詢數據，以及貫穿全生命週期的全球藥品器械數據等。（一橙）
美國人工智能專家：中美人工智能發展不是零和博弈
（原標題：美國人工智能專家：中美人工智能發展不是零和博弈）
在2024年博鰲亞洲論壇”AIGC改變世界”分論壇上，美國著名人工智能專家，加州大學伯克利分校計算機科學系教授斯圖爾特·羅素在接受央視新聞提問時表示，中美人工智能發展不是零和博弈，那種非贏即輸，即一個團隊贏了另一個就輸了的說法，從長遠看來是錯誤的。
在談及全球算力共享時他表示，應確保每個國家都有足夠的資源來幫助自己的人工智能發展。他認爲人工智能技術的傳播速度可能比過去大多數其他技術的傳播更快，可以使人類的經濟生產效率大大提高。所有的人都可以享受人工智能技術的福祉，它尤其應被用於提升經濟落後地區人們的生活水平。
美國人工智能專家：中美人工智能發展不是零和博弈（來源：視頻綜合）
斯圖爾特·羅素是加州大學伯克利分校計算機科學教授，人類兼容人工智能中心（CHAI）主任，美國科學促進會（AAAS）會士，美國人工智能協會（AAAI）會士。他的著作《人工智能：現代方法》是人工智能領域的重要教材，被135個國家的1500多所大學使用。
（總檯記者 黃政龍 李雯婷 王豔歌）
大模型加速“上手機” 聯發科與阿里通義千問實現芯片級適配
《科創板日報》3月28日訊（記者 黃心怡）《科創板日報》記者獲悉，智能手機芯片廠商聯發科，已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問18億、40億參數大模型，實現大模型在手機芯片端深度適配，讓通義千問在離線情況下依然可以運行多輪AI對話。未來，雙方還將基於天璣芯片適配70億等更多尺寸的大模型。
目前，聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司。Canalys最新數據顯示，其2023年第4季度出貨超1.17億部，蘋果以7800萬出貨量位居第二，高通以6900萬出貨量位居第三。而通義千問是阿里雲自研的基礎大模型，迄今已推出千億參數的2.0版本以及開源的720億、140億、70億、40億、18億、5億參數等尺寸，以及視覺理解模型Qwen-VL、音頻大模型Qwen-Audio等多模態大模型。
在MWC2024期間，聯發科攜多款人工智能應用亮相展會，其中就包括天璣9300和8300兩款芯片。據瞭解，天璣9300芯片已在國外實現支持Meta Llama 2的70億參數大模型應用，國內在vivo X100系列手機上落地端側70億參數大語言模型，並在端側實驗環境跑通130億參數模型。
此次聯發科和阿里雲的合作，則是首次實現通義大模型的芯片級軟硬適配。阿里巴巴通義實驗室業務負責人徐棟介紹：“端側AI是大模型應用落地的重要場景之一，但面臨軟硬件難適配、開發環境不完備等諸多挑戰。阿里雲與聯發科此次完成了大量底層適配及上層開發的系列技術及工程難題，真正把大模型‘裝進’手機芯片中，探索端側AI的Model-on-Chip部署新模式。”
除了聯發科外，高通也積極推動大模型落地手機終端。3月18日，高通宣佈推出第三代驍龍8s移動平臺，支持100億參數級別的大語言模型，也能夠支持多模態生成式AI模型，包括目前的Baichuan-7B、Gemini Nano、Llama 2和智譜ChatGLM等來自百川智能、谷歌、META等公司的大語言模型。據悉，小米Civi 4 Pro將首發搭載驍龍8s移動平臺。
一名消費電子行業分析師對《科創板日報》記者表示，此次阿里雲和聯發科的合作，意味着國內手機廠商有了百度以外的選擇。
記者瞭解到，榮耀、三星此前都宣佈了與百度文心一言的合作。比如，三星最新旗艦手機Galaxy S24系列集成了文心大模型的多項能力，包括通話、翻譯、智能摘要等。另有消息源透露，蘋果方面正在和百度進行接觸，希望使用百度的人工智能技術，且雙方已進行初步會談。
上海人工智能實驗室領軍科學家林達華表示，隨着雲端大模型規模的指數級成長，端側即將迎來黃金增長期。雲端協同將成爲未來的重要趨勢，由雲側計算建立天花板，端側計算將支撐用戶使用大規模放量。
根據諮詢機構IDC的預測，2024年中國智能手機市場出貨量將達到2.77億臺，同比增長2.3%。其中AI手機出貨量將會達到3660萬，同比增幅超過3位數。手機端AI大模型的應用將更爲廣泛。
新臺幣266萬起！全新世代賓士GLC休旅在臺發表
臺灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖／臺灣賓士提供
賓士（Mercedes-Benz）在臺發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別爲266萬及311萬起。
連日起床「驚見大橘緊貼陪睡」！問全家誰帶貓回來沒人承認 她背脊發涼：哪來的？
全新世代賓士GLC五大亮點：-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持，導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選，GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。
全新世代賓士GLC強大的科技加持，不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖／臺灣賓士提供
不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。
全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈．或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計，皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。
全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下，使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺，皆令GLC在同級車款中，憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
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今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
Zeekr 009。 摘自Zeekr
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
數字“新農具”耕出“智慧田” 中國聯通賦能精細化春耕生產
數字“新農具”耕出“智慧田” 中國聯通賦能精細化春耕生產
獨家佔有：穆先生，寵不停！ 公子如雪
陽春三月，中華大地春耕忙。在生機盎然的季節裡，一幅幅忙碌而有序的畫面在田野間徐徐展開，忙碌的農人用勤勞的雙手繪就春天的美麗畫卷。中國聯通大力推進數字鄉村建設，廣泛應用科技賦能，爲春耕生產注入新活力。
一部手機，就可以對種植物進行遠程監控；一臺電腦，就可以使田間地頭的事盡在掌握；一個智慧平臺，就能夠通過三維可視場景連接起千餘畝土地進行統籌調度和輔助決策……一幅幅“科技範”十足的場景正在給全國的春耕生產帶來新變化。
在吉林通化，東昌區金廠鎮上龍頭村的果蔬大棚內暖意融融，與室外的春寒形成鮮明對比。和東北傳統農業模式不同，種植反季節有機果蔬現在是這裡的主打項目。爲了解決傳統農業非應季作物生產低、土地使用率低的問題，吉林聯通爲上龍頭村50餘棟日光溫室大棚搭建水肥一體化系統，實現遠程捲簾調溫控制、自動換氣、補光、高清監控等功能，將大棚內的土壤溫度、溼度、光感度、微量元素含量等信息通過5G網絡傳送到綜合監測平臺，農戶能隨時隨地掌握大棚內的生產情況。大棚建成後，金廠鎮年經濟收入環比提升了23%。
爲了確保糧食穩產保供，浙江聯通寧波市分公司打造了“種糧一件事”應用平臺。該平臺圍繞生產種植、烘乾儲運、加工流通、要素服務等環節，構建基礎信息管理、種糧管理、流轉管理、未來農場管理和種糧補貼等應用場景，爲政府提供精細化決策，爲農戶提供精準化農事服務，助力實現糧食種得好、農場管得好、稻米賣得好、政策享得好。
在湖北十堰，田間地頭到處可見農戶、農機繁忙勞作的景象。“我們的農機租賃用上了聯通數字鄉村平臺，效率高了，租金便宜了，更方便了!”村裡負責組織農機租賃的書記爲聯通點贊不迭。湖北聯通爲全省40餘個縣及235個農村合作社農機匹配提供技術支持，打破傳統銷售模式，通過數村雲服務平臺將農機具租賃服務信息提供給更廣泛的農戶，極大提高了農民的生產積極性和生活質量，降低了農機具的物流和使用成本。
聯通數字鄉村平臺的新功能正賦能山東濟南的農業春耕和備耕生產。通過智慧大棚物聯網的管理，通過一部手機，不僅可以看到土壤及空氣溫溼度、pH值、電導率等數據要素，還能控制大棚捲簾、水肥一體化等設施；通過無人機及多光譜雷達、高清攝像機，則可以查看萬畝高標準農田的墒情，進行病蟲害防治、產品預測、災情評估等；通過自動化滴灌設施，可以根據大田的墒情自動進行灌溉，達到節水的目的。此外，還能與氣象部門合作，藉助大數據技術，實現防災減災知識發佈，大風、降溫等災害性天氣預警信息的靶向精準推送。
在“熱帶水果之鄉”海南，海南聯通爲瓊中縣燕窩果優稀果蔬產業園打造了燕窩果產業大腦數據中心，通過整合種苗、水肥、土壤、氣象、病蟲害、市場供需、行情價格等數據，實現全方位、全要素產業數據一圖全覽；構建大數據分析模型，藉助5G網絡、大數據、物聯網等技術手段，對燕窩果等熱帶高效水果進行全生命週期、全生產流程管理，爲生產標準化、管理可視化、決策精準化提供支撐，保障果品質量，更好地守護百姓“舌尖上的甜蜜”。
清風拂面春意濃，綠野千疇耕事忙。近年來，中國聯通積極踐行央企擔當，發揮行業數字化優勢，推廣建設數字鄉村平臺，依託物聯網、大數據、人工智能等信息化技術，科技賦農，用數字“新農具”耕出“智慧田”，從“靠天吃飯”到“知天而耕”，爲鄉村振興貢獻科技力量。
「未來在Vogue都不會看到有關他的消息」曾經是時尚圈的好戰友 如今安娜溫圖也切割肯爺了
我國成功發射雲海二號02組衛星
據央視新聞，北京時間2024年3月21日13時27分，我國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭/遠征三號上面級，成功將雲海二號02組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該衛星主要用於大氣環境要素探測、空間環境監測、防災減災和科學試驗等領域。
此次任務是長征系列運載火箭第513次飛行。